阿尔斯通在其位于弗罗茨瓦夫的铁路车辆制造厂启用了一条铝焊接生产线。

作为该项目的一部分，笨重且难以回收的钢材正被铝材取代，铝材具有重量更轻、效率更高的优点。

该项目的实施涉及1000万欧元的投资。这些资金用于购置新设备和技术、改造工厂基础设施以适应新的生产工艺以及员工培训。得益于这项投资项目，弗罗茨瓦夫工厂将能够获得新的合同，并为面向欧洲市场的区域列车生产铝制车体部件。

总部位于霍茹夫的阿尔斯通康斯塔尔公司为这些新技术的部署提供了强有力的支持。该公司在铝焊接领域拥有多年的专业技术，在为国际运营商制造整车车辆方面拥有丰富的经验，其中包括为意大利铁路公司（Trenitalia）生产的Pop区域列车和为荷兰生产的ICNG列车。

铝材在现代铁路领域的应用日益广泛——其使用可将列车车厢的使用寿命延长至约40年。铁路运输行业正逐步淘汰钢材，以铝材取而代之，成为列车制造的主要材料。这一转变源于航空航天领域的创新成果转移，该领域对轻质材料的需求旺盛，随后铁路企业也开始应用这些技术。

此外，铝材具有优异的成型性——它可以轻松加工成各种定制形状，而且剩余材料可以完全回收利用。这反过来又缩短了列车的生产周期。

“在列车制造方面，铝材相比不锈钢具有诸多优势。它能减轻列车重量，从而降低列车运行所需的能耗，进而减少二氧化碳排放。同时，车厢重量的减轻也使得列车即使在现有铁路网络上也能运行得更快。”阿尔斯通波兰、乌克兰和波罗的海国家总裁兼首席执行官斯瓦沃米尔·齐扎指出。